载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机此后，窗户程师坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，漏气概率更小。泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。却是飞机一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户程师而是圆角用血带着圆润的弧度 。当机舱增压时 ，泪教圆形或椭圆结构比方形更容易密封，训换机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始 。这种应力远超材料承受极限，窗户程师圆角设计还有一个实用好处。圆角用血下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的泪教窗框  ，这个看似简单的训换设计 ，橡胶封条受力更均匀 ，局部压力骤降，把窗户改成圆角或椭圆形后，最终导致整架飞机在空中解体  。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。它不仅是客舱的取景框 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹， 除了力学安全 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，金属疲劳风险大大降低 。 上世纪五十年代 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。1954年，原来，窗角会集中承受巨大应力 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。调查人员发现 ，舷窗从来不是方方正正的， 今天的飞机窗户虽然外观普通，更是一道安静的安全屏障 。