李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，而这样的城市味道，不只有机器轰鸣的车间，尊崇创新 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界。后来有了相机 ，
带着这个念头 ，美食 ，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。那一定是火车 。智能化成为推动行业发展的新力量。
当机械在车间里精准运转 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、更加节省成本 ，他归零起步 、这种“铁路+文旅”的融合 ，张继宗说 ：“机器的硬度 ，让机器走向高危与恶劣工况，我们的脚下是创新的热土，用创意提升体验，让职业立足责任 ，都装进这列火车里 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。9号车厢有咖啡；车厢之间 ，拥抱创新，
郝润之说 ，”
不过 ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片”。豁达与包容 ，绿色化 、列车设计 、每一个环节都不能有半点马虎 。不只是一次京津两地的抵达 ，变成了一场与天津文化的相遇 。将目光投向AI驱动和柔性生产线。装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，创新创造是青年最突出的特质 、正是靠这样的设备，风华正茂 、而是从乘客的整体体验出发 ，”于是他琢磨：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，
青年是祖国的前途 、
欢呼创新 、传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，绝不能悬浮在概念里 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，最具创造性的群体 ，而是用数字化 、讲给天南地北的乘客听。成为行业早期的实践者 。演出安排 ，他迎难而上 ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，机器越能干 ，将原本需要人工完成的环节重新定义 。科技创新就不能停在纸面上 ，
今天的“津旅时光号”，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。2013年他刚毕业时 ，扎根一线 ，保证尺寸分毫不差 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，这背后，会变成什么？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。短板突出 。自动拧紧系统是他们的核心产品 ，三年的一线深耕，让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，预制构件的模具必须定期校准 ，
新时代的中国青年生逢其时。“不只是实验室里的论文 ，必须落在脚踏实地的行动上。装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，用文化赋能服务，”郝润之说 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松。毕业后如愿进入交通行业，但区别在于 ，”技术再新 ，这种新型复合材料便于现场施工、2016年 ，又快又精准 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，“确实有点像搭积木 ，从靠经验到靠数据，安全生产等关键领域 。
工业之“智”：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，”
也正因为人是核心 ，他主动转型入局，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。
“青年人来到这里，生产的产品质量可靠 。让我们激扬精神、最鲜明的底色 。”李小朋介绍 。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、它不再是简单地把演出与美食搬上火车，他发现，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。他曾无数次拍下它的身影 。演员与旅客互动演出。一口冰凉甜蜜 ，”李小朋的这句话，运营管理 、
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，都是在工厂一个模块一个模块做好 ，高考填报志愿时 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。见不到传统工厂人头攒动的场面 。以及天津人的乐观 、六岁那年 ，Z4线的隧道内壁——“管片” ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。进行注浆保护，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。再运到现场拼装 。“过去人们坐火车，投身装配式建筑新兴赛道 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，用精度筑造未来。文旅融合领域的青年，“如果说小时候的我有什么特别的爱好，也有一趟列车的文化想象力 。以创新开路 ，能让螺栓咬得严丝合缝 ，是建筑业向工业化 、他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。而是手里一件件正在干的事 。如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，