地铁灯光 交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，其实，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了。它多数时候只是隧道交流电频率 、隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，或者把视线移到车厢内部，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光让光线更均匀，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视。这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理， 那为什么在站台上感觉不到，像是接触不良。就会产生明显的闪烁感，当列车高速穿过隧道时  ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，但当灯具老化或者质量不佳时  ，配合高质量的恒流驱动电源  ，甚至让人误以为灯坏了 。在我国采用的是50赫兹频率。乘坐地铁时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，窗外灯光的位置快速变化 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，另外 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，叫频闪效应 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。 所以 ，也会加重闪烁 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，闪烁就会变得明显 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，人眼通常感觉不到 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，基本可以做到无频闪 。